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周振强 刘平平 苏建华 安海龙

摘要：以新型第5类水性环氧树脂体系为基料，添加无毒无污染防锈颜、填料，选择适宜的助剂，制备了环保型双组分低温烘干型汽车用底漆。研究了水性环氧体系的成膜性能，环氧基与胺氢的摩尔比和颜料体积浓度（PVC）对漆膜耐盐雾性能的影响。

关键词：水性环氧涂料；汽车底漆；环保

中图分类号：TQ630.7文献标识码：A文章编号：1009-1696（2009）03-0009-03

0·前言

自2003年1月1日《中华人民共和国清洁生产促进法》实施以来，2006年1月1日《环境标志产品技术要求——水性涂料》法规又相继实施，汽车涂装行业也从2006年12月1日起实施《清洁生产标准汽车制造业（涂装）》行业标准。一系列环保法律、法规的实施，加快了涂料朝高固体分、无有害溶剂、无毒、无污染、水性化方向的发展。本文结合汽车制造业现阶段涂装工艺的特点，研究了第5类水性环氧体系中环氧树脂与环氧固化剂的成膜性能，环氧基与胺氢的摩尔比和颜料体积浓度（PVC）对漆膜耐盐雾性能的影响，开发了环保型汽车用水性环氧树脂底漆。

1·实验部分

1.1原材料

水性环氧树脂乳液：自制。

水性环氧固化剂：自制。

颜、填料：钛白粉、磷酸锌、三聚磷酸铝、复合磷

钛粉、云母、硫酸钡等，均为工业品。

助剂：润湿剂、分散剂、消泡剂、流平剂、闪蚀抑制剂、防霉剂、偶联剂、防沉剂、增稠剂、pH值调节剂等。

溶剂：去离子水。

1.2底漆的制备工艺

甲组分：首先用高速分散机在低速搅拌下，将润湿剂、分散剂、部分消泡剂加入到水性环氧固化剂中分散充分；再慢慢投入颜、填料，混合 均匀后高速分散充分；然后用砂磨机研磨至细度符合要求；最后补加消泡剂（部分）、闪蚀抑制剂、防霉剂、流平剂、偶联剂、防沉剂、增稠剂、pH值调节剂等， 用去离子水调整到适宜的粘度。

乙组分：水性环氧树脂乳液（自制）。

1.3性能检测及主要仪器、设备

检验总依据：GB/T13493—92《汽车用底漆》。附着力：用QFZ-Ⅱ型漆膜附着力测定仪（天津科联材料试验机厂），按GB1720—79测定。

柔韧性：用漆膜柔韧性测定仪（上海现代环境工程技术有限公司），按GB1731—79测定。耐冲击性：用QCJ型漆膜冲击器（天津中环试验机厂），按GB1732—79测定。

硬度：用QHQ型涂膜铅笔划痕硬度测定仪（天津科联材料试验机厂），按GB6739测定。耐盐雾性：用盐雾腐蚀试验箱（金坛市金鹰环境试验设备有限公司），按GB1771—92测定。

1.4底漆的主要性能指标

底漆的主要性能指标见表1。

环保型汽车用水性环氧树脂底漆的研制

2·配方设计

2.1水性环氧树脂乳液和水性环氧固化剂的选择

2.1.1对去离子水的容忍度试验

水性环氧树脂和水性环氧固化剂对去离子水的容忍度是决定制漆性能的关键之一，分别按4∶1、3∶1、2∶1、1∶1、1∶2比例与 水混合静置。不出现破乳、分层现象，静置时间越长，表明对去离子水的容忍度越高。通过试验，选择1∶1比例（按固体计约占25%）、静置3d以上不出现异 常现象的环氧乳液或环氧固化剂制漆。